TAI NẠN GIAO THÔNG HAY ÁM SÁT DẰN MẶT?

Nhà hoạt động xã hội Nguyễn Xuân Diện tại Hà Nội vừa loan tải trên Facebook về cái chết do tai nạn giao thông hôm 27 Tháng Sáu 2020 của Lê Ngọc Bình Minh 30 tuổi, con trai của ông Lê Minh Trí, Viện trưởng Viện Kiểm Sát Nhân Dân Tối Cao. Nhiều bình luận trên mạng xã hội cho rằng sự việc đau thương này xảy ra cho gia đình ông Lê Minh Trí trong lúc này có vẻ như không bình thường.

THANH TRA ĐÓNG DẤU „MẬT“ ĐỂ GIẤU KÍN HÀNH ĐỘNG MỜ ÁM

Sau một năm điều tra, dựa vào kết luận vừa hoàn tất, Cơ quan Cảnh sát điều tra Công an tỉnh Vĩnh Phúc đề nghị truy tố bà Nguyễn Thị Kim Anh, cựu phó trưởng Phòng phòng chống tham nhũng, Thanh tra Bộ Xây dựng và 3 đồng phạm về tội "Lạm dụng, chức vụ quyền hạn chiếm đoạt tài sản", theo điều 355 Bộ luật Hình sự 2015.

TẠI SAO PHẢI TỐI MẬT? ĐẢNG CÓ THẬT SỰ MUỐN CHỐNG THAM NHŨNG KHÔNG?

Tại buổi họp báo thường kỳ của Bộ Tư pháp sáng ngày 19 Tháng Sáu 2020, báo chí đã chất vấn bà Phan Thị Hồng Hà, Phó vụ trưởng Vụ Tổ chức cán bộ, Bộ Tư pháp về việc vì sao Bộ Tư pháp lại đưa số liệu thu hồi tài sản tham nhũng vào danh mục tối mật.

REPSOL NHƯỢNG LẠI 3 CỔ PHẦN KHAI THÁC DẦU KHÍ DO ÁP LỰC CỦA TRUNG CỘNG

Sau ba năm buộc phải ngưng tiến hành hoạt động khai thác dầu do sức ép từ Trung Quốc, tập đoàn Repsol đã ký thỏa thuận với PetroVietnam để chuyển nhượng cổ phần tại ba lô thăm dò dầu khí thuộc vùng đặc quyền kinh tế VN. Trong đó có cả dự án Cá Rồng Đỏ.

TẠI SAO DÂN PHẢI TRẢ TIỀN CHO BÁO CHÍ CHỈ PHỤC VỤ CHO QUYỀN LỢI CỦA ĐCSVN?

Hôm 11 Tháng Sáu, 2020 một Diễn đàn Tổng Biên tập với chủ đề “Báo chí và bài toán phát triển nguồn thu” diễn ra nhằm bàn thảo và tìm ra hướng giải quyết những khó khăn hiện tại của các tòa báo.

CÁC CHỊ ĐI TRƯỚC, ĐÀN BÀ ĐI TRƯỚC

Vào ngày 10 Tháng Sáu 2020 vừa rồi là kỷ niệm 2 năm người dân từ 12 tỉnh thành trên cả nước đồng loạt xuống đường phản đối Luật Đặc Khu và Luật An Ninh Mạng được quốc hội CSVN đưa ra bàn thảo để thông qua.

CHO VAY RỒI CHỈ ĐỊNH THẦU – CHIẾC BẪY CỦA TRUNG CỘNG

Sau khi đòi phía Việt Nam thanh toán ngay 50 triệu USD tiền chạy thử đường sắt Cát Linh - Hà Đông, tổng thầu Trung Quốc liền sau đó còn yêu cầu trả thêm 85,7 triệu USD nữa. Như vậy, ngoài vốn phát sinh, thiệt hại kinh tế vì chậm tiến độ còn phải chi thêm tất cả 135,7 triệu USD để dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông có thể vận hành. Tuy nhiên chẳng ai biết, liệu đây đã là con số cuối cùng hay chưa.