NÔNG PHẨM VÀ HẢI SẢN LẠI Ứ ĐỌNG Ở CỬA KHẨU VIỆT – TRUNG, CẦN PHẢI GIẢI QUYẾT

 

Hôm 16 Tháng Hai 2022 xe container hàng hóa Việt Nam lại gặp khó khăn tại các cửa khẩu tỉnh Lạng Sơn. Phía Trung Quốc tiến hành kiểm tra gắt gao một số mặt hàng nên giải quyết việc qua cửa khẩu nhỏ giọt, tạo ra tình trạng ứ động hàng ngàn xe container.

Lần này, ngoài mặt hàng nông sản hải sản lại thêm vấn đề nghiêm trọng: tôm hùm tươi. Tôm hùm tươi là loại khó bảo quản nên không thể chờ lâu hơn 1 tuần. Chúng sẽ chết và nhiều chi phí sẽ phát sinh. Vì thế nhiều doanh nghiệp phải quay đầu xe về bán trong nội địa để “giải cứu.”

Theo phúc trình của Sở Công Thương tỉnh Lạng Sơn, ngay Tết một số cửa khẩu như: Quốc Tế Hữu Nghị, Ga Đường Sắt Quốc Tế Đồng Đăng, Tân Thanh và Chi Ma đã thông quan hàng hóa trở lại. Nhưng đến nay thì tình trạng khó khăn lại lặp lại như trước đây. Phía Trung Quốc vẫn tăng cường các biện pháp phòng dịch và kiểm soát phẩm chất hàng. Nên một xe hàng thông quan kéo dài từ 40 đến 50 phút. Mỗi ngày chỉ từ 5 đến 69 chiếc xe qua cửa khẩu. Kết quả là ứ động tại các cửa khẩu lên tới 2,272 xe.

Các doanh nghiệp xuất cảng hàng sang Trung Quốc nhưng không xuất được hàng thì phải quay đầu bán tống bán tháo. Trước đó, loại tôm từ 350 gram đến 400 gram một con có giá nhập vào từ các vựa ở Nha Trang lên tới 1.5 triệu đồng ($65.8 ) một kg, nhưng nay giá chỉ có 790,000 đồng ($34.6) một kg. Tình trạng bi đát này khiến các doanh nghiệp dẫu xuất cảng sang Trung Quốc nông sản hay hải sản đều phải chịu lỗ. Thế nhưng nếu nằm chờ thì càng lỗ nặng hơn.

Giới lãnh đạo và các quan chức có trách nhiệm liên quan đã có đối sách gì để giúp các doanh nghiệp xuất cảng sang Trung Quốc cũng như kinh tế nước nhà chưa khi vấn nạn này xảy ra hằng năm? Trung Quốc muốn chặn thì chặn, Việt Nam chẳng làm được gì Trung Quốc. Kẻ lãnh trái đắng cuối cùng vẫn là nhân dân.

Nếu có nhiều thị trường khác để xuất cảng, không lệ thuộc Trung Quốc thì nông dân Việt Nam gặp cảnh thảm thương như thế không?

Ngọc Thu

19/02/2022